Chiếc xe tải quái vật này là một trong những mảnh ghép cuối cùng của công nghệ vũ trụ thời Apollo vẫn còn được sử dụng
Gặp gỡ người anh hùng công nghệ mạnh mẽ nhất của chương trình không gian, hoàn thành công việc với tốc độ không gian một bước mỗi giây.
Chiếc xe tải quái vật này là một trong những mảnh ghép cuối cùng của công nghệ vũ trụ thời Apollo vẫn còn được sử dụng
[Ảnh: SSPL / Getty Images]
BỞI CHARLES FISHMAN6 PHÚT ĐỌC
Đây là lần thứ 32 trong một loạt độc quyền gồm 50 bài báo, một bài được xuất bản mỗi ngày cho đến ngày 20 tháng 7, khám phá kỷ niệm 50 năm của cuộc đổ bộ Mặt trăng đầu tiên. Bạn có thể kiểm tra 50 ngày tới Mặt trăng ở đây mỗi ngày .
Một trong những anh hùng vô danh của cuộc đua tới Mặt trăng vào những năm 1960 là một người khổng lồ trên Trái đất bị vỡ vụn dọc theo tảng đá bị nghiền nát và không bao giờ vượt quá một dặm / giờ.
Tuy nhiên, việc tạo ra một trong những yếu tố công nghệ thấp và quyến rũ thấp hơn của Apollo, hóa ra lại được thiết kế tốt đến mức nó là một trong số ít những công nghệ chính của Apollo vẫn được sử dụng thường xuyên cho không gian.
Đây là máy vận chuyển bánh xích của NASA, máy kéo mang toàn bộ tên lửa Saturn 5 và tháp phóng của nó từ tòa nhà nơi tên lửa được lắp ráp vào bệ phóng bên bờ biển.
Trình thu thập thông tin, như thường được gọi, đã giải quyết một vấn đề gần như không thể tưởng tượng theo một cách vẫn khó tin: nó đã nhặt được một tên lửa Saturn V được lắp ráp hoàn chỉnh nặng 500.000 pound và tháp phóng của nó nặng 11 triệu pound, và nó mang chúng 3,5 dặm trên một đường ra đến bệ phóng.
Nó giống như nhặt và di chuyển một 44 tầng tòa nhà chọc trời-không lật đổ hoặc thậm chí chói tai it-gần bốn dặm.
Chế độ xem mặt đất của 363-ft. Apollo 11 Saturn V cao trên bánh xích. [Ảnh: NASA]
NASA đã xem xét tất cả các loại phương tiện để đưa tên lửa của mình từ điểm được lắp ráp vào bệ phóng, bao gồm kênh và đường ray. Nhưng khi các quan chức NASA nhìn thấy sức mạnh và sự ổn định của các thiết bị di chuyển trái đất lớn trong các mỏ vào đầu những năm 1960, họ đã bị thuyết phục rằng một chiếc xe giống như máy kéo với rất nhiều điều chỉnh công nghệ cao là một câu trả lời tốt hơn nhiều.
Kết quả được dán nhãn vào thời điểm đó là chiếc xe đường trường lớn nhất mà Pháp từng chế tạo. Nhưng trong số các yếu tố đặc biệt, trình thu thập thông tin cần có con đường được thiết kế riêng, đặc biệt.
Đây là cách trình thu thập thông tin hoạt động:
Nó có một nền tảng hoàn hảo ở cấp độ cao, một căn hộ trên đỉnh phẳng, lớn hơn một viên kim cương bóng chày, cao 131 feet khoảng 114 feet.
Nền tảng đó được xây dựng trên cơ sở hạ tầng rộng lớn hỗ trợ thép. Ở mỗi góc được gắn một cặp máy kéo trông giống như những cái bạn tìm thấy trên một chiếc xe tăng hoặc một chiếc xe ủi đất trừ khi lớn hơn nhiều. Mỗi bộ máy kéo cao gấp đôi một người; mỗi rãnh riêng lẻ của các rãnh đó nặng một tấn, và mỗi cụm máy kéo có 71 cái.
Trình thu thập thông tin có thể được điều khiển tiến hoặc lùi: nó có một chiếc taxi bọc kính, với các điều khiển hoàn chỉnh, hướng về mỗi hướng. Trình thu thập thông tin sẽ lái vào Tòa nhà lắp ráp phương tiện, tòa nhà cao 50 tầng, trong đó các giai đoạn của tên lửa Apollo được lắp ráp (và trong đó các tàu con thoi không gian và tên lửa phóng của chúng cũng được lắp ráp).
Trình thu thập thông tin sẽ cẩn thận giấu dưới tên lửa Saturn và bệ phóng của nó và nâng chúng lên khỏi giá treo hỗ trợ của chúng. Trình thu thập thông tin có các hệ thống phức tạp để giữ cho tên lửa hoàn toàn ngang tầm, ngay cả trong quá trình leo lên 5 độ từ VAB đến bệ phóng.
Trình thu thập thông tin chính nó mà không có bất kỳ tên lửa nào trên đỉnh đầu nặng 5,5 triệu bảng. Nó không chỉ có cấu trúc hỗ trợ cơ bắp và các máy kéo của nó mà còn có hai động cơ diesel để di chuyển toàn bộ thiết bị, mỗi quy mô của một đầu máy diesel. Crawler được báo cáo là có tốc độ tối đa hai dặm một giờ, nhưng với tên lửa Apollo của mình trên tàu, nó di chuyển ra đến bệ ở khoảng tám phần mười dặm một giờ, tương đương khoảng một chân một giây. Phải mất hầu hết thời gian một ngày để đưa Saturn 5 ra pad, và trình thu thập thông tin có một đội gồm 20 đến 30 người, một nửa trên tàu có xu hướng động cơ và máy móc cân bằng và nửa còn lại đi bộ để đảm bảo không có gì bất thường đã xảy ra. Trình thu thập thông tin sử dụng 165 gallon nhiên liệu diesel để đi một dặm, có nghĩa là, nó đi 32 feet trên một gallon nhiên liệu.
Saturn V di chuyển với tốc độ một dặm một giờ xuống bánh xích về phía pad 39-A [Ảnh: NASA]
Con đường từ VAB đến hai bệ phóng Apollo cần nhiều sự chú ý và xây dựng tiên tiến như chính trình thu thập thông tin. Nó đã có thể xử lý một chiếc xe và tải trọng của nó tổng cộng gần 18 triệu bảng. Mặt đất đã được thiết kế xuống gần 30 feet: sáu feet nền đường, bao gồm gần ba feet đá nghiền nát; và, dưới đó, 24 feet nữa, mặt đất đã được giải quyết và nén lại. Các rãnh của bánh xích nghiền lớp đá trên cùng thành đường bột.
Trình thu thập thông tin chính thức ra mắt vào ngày 25 tháng 5 năm 1966, kỷ niệm lần thứ năm bài phát biểu của John F. Kennedy đưa người Mỹ đến Mặt trăng . Đó là lần đầu tiên nó mang đầy tải, một phiên bản giả lập của Saturn V và lắp ráp tháp phóng đầy đủ.
Thời điểm này được coi là đủ quan trọng để 500 quan chức từ NASA, chính phủ liên bang và các nhà thầu của nó tập trung tại Cape Kennedy trong dịp này, bao gồm cả nhà tiên phong tên lửa Wernher von Braun , người chế tạo Saturn V; Robert Gilruth, người đứng đầu Trung tâm tàu vũ trụ có người lái của Houston; và Robert Seamans, chỉ huy thứ hai của NASA. ( Orlando Sentinel đã thực hiện một câu chuyện trước khi nói rằng tin đồn rằng Tổng thống Lyndon Johnson sẽ tham dự buổi giới thiệu là không đúng sự thật.)
4.500 người khác đến chỉ để xem buổi giới thiệu một trong những phương tiện kỳ lạ nhất từng được tạo ra.
Phó giám đốc NASA Seamans, một kỹ sư được đào tạo tại MIT, đã rất hoài nghi về trình thu thập thông tin, đã có một số vấn đề trong quá trình thử nghiệm và kỹ thuật cuối cùng. Hôm nay, anh nói, hãy nói, nếu chúng ta có ý tưởng hay. Khi động cơ diesel của bánh xích gầm lên, đám đông reo hò, nhưng Seamans cảnh báo, Hãy đợi cho đến khi nó thực sự di chuyển. Di chuyển nó đã làm, với tốc độ trang nghiêm của nó.
CT-2 [Ảnh: NASA / Kim Shiflett]
Các trình thu thập thông tin là công việc của Công ty Xẻng điện Marion, của Marion, Ohio và NASA đã mua hai chiếc xe giống hệt nhau. Chúng đã được tân trang lại trong những năm qua, và chúng là một trong số ít các thiết bị thời Apollo có thể dễ dàng thích nghi với thời kỳ hậu Apollo. Họ đã phục vụ hơn 50 năm. Họ di chuyển không chỉ mỗi tên lửa Apollo đến bệ mà còn mọi tàu con thoi. Ít nhất một trong hai chiếc đang được cập nhật để sử dụng trong việc di chuyển tên lửa nâng hạng nặng Hệ thống phóng không gian (SLS) mới của NASA sang bệ phóng, nếu và khi nó kết thúc và sẵn sàng để sử dụng. Sinh đôi của nó vẫn còn trong hoa hồng, di chuyển tên lửa nhỏ hơn đến pad.
Các Orlando Sentinel báo cáo Chủ Nhật rằng crawlers đã đăng nhập 5.000 dặm dùng tàu vũ trụ của Mỹ đến bệ phóng của họ. Mỗi chuyến bay vũ trụ, với Apollo viên đạt 25.000 mph và bao phủ một nửa triệu dặm trở lên đến mặt trăng, đã bắt đầu với một chuyến đi 3,5 dặm, chạy ở hơi nhỏ hơn 1 mph.
Bước nhảy vọt khổng lồ của Charles Fishman
Charles Fishman , người đã viết cho Công ty Nhanh kể từ khi thành lập, đã dành bốn năm qua để nghiên cứu và viết One Giant Leap , cuốn sách bán chạy nhất của tờ New York Times về cách mà 400.000 người, 20.000 công ty và một chính phủ liên bang có được 27 người lên Mặt trăng. ( Bạn có thể đặt hàng ở đây .)
Trong mỗi 50 ngày tiếp theo, chúng tôi sẽ đăng một câu chuyện mới từ Fishman, một câu chuyện mà bạn chưa từng nghe trước khi nói về nỗ lực đầu tiên để lên Mặt trăng chiếu sáng cả nỗ lực lịch sử và hiện tại. Các bài đăng mới sẽ xuất hiện ở đây hàng ngày cũng như được phân phối qua phương tiện truyền thông xã hội của Fast Company . (Theo dõi tại # 50DaysToTheMoon).
Chiếc xe tải quái vật này là một trong những mảnh ghép cuối cùng của công nghệ vũ trụ thời Apollo vẫn còn được sử dụng
[Ảnh: SSPL / Getty Images]
BỞI CHARLES FISHMAN6 PHÚT ĐỌC
Đây là lần thứ 32 trong một loạt độc quyền gồm 50 bài báo, một bài được xuất bản mỗi ngày cho đến ngày 20 tháng 7, khám phá kỷ niệm 50 năm của cuộc đổ bộ Mặt trăng đầu tiên. Bạn có thể kiểm tra 50 ngày tới Mặt trăng ở đây mỗi ngày .
Một trong những anh hùng vô danh của cuộc đua tới Mặt trăng vào những năm 1960 là một người khổng lồ trên Trái đất bị vỡ vụn dọc theo tảng đá bị nghiền nát và không bao giờ vượt quá một dặm / giờ.
Tuy nhiên, việc tạo ra một trong những yếu tố công nghệ thấp và quyến rũ thấp hơn của Apollo, hóa ra lại được thiết kế tốt đến mức nó là một trong số ít những công nghệ chính của Apollo vẫn được sử dụng thường xuyên cho không gian.
Đây là máy vận chuyển bánh xích của NASA, máy kéo mang toàn bộ tên lửa Saturn 5 và tháp phóng của nó từ tòa nhà nơi tên lửa được lắp ráp vào bệ phóng bên bờ biển.
Trình thu thập thông tin, như thường được gọi, đã giải quyết một vấn đề gần như không thể tưởng tượng theo một cách vẫn khó tin: nó đã nhặt được một tên lửa Saturn V được lắp ráp hoàn chỉnh nặng 500.000 pound và tháp phóng của nó nặng 11 triệu pound, và nó mang chúng 3,5 dặm trên một đường ra đến bệ phóng.
Nó giống như nhặt và di chuyển một 44 tầng tòa nhà chọc trời-không lật đổ hoặc thậm chí chói tai it-gần bốn dặm.
Chế độ xem mặt đất của 363-ft. Apollo 11 Saturn V cao trên bánh xích. [Ảnh: NASA]
NASA đã xem xét tất cả các loại phương tiện để đưa tên lửa của mình từ điểm được lắp ráp vào bệ phóng, bao gồm kênh và đường ray. Nhưng khi các quan chức NASA nhìn thấy sức mạnh và sự ổn định của các thiết bị di chuyển trái đất lớn trong các mỏ vào đầu những năm 1960, họ đã bị thuyết phục rằng một chiếc xe giống như máy kéo với rất nhiều điều chỉnh công nghệ cao là một câu trả lời tốt hơn nhiều.
Kết quả được dán nhãn vào thời điểm đó là chiếc xe đường trường lớn nhất mà Pháp từng chế tạo. Nhưng trong số các yếu tố đặc biệt, trình thu thập thông tin cần có con đường được thiết kế riêng, đặc biệt.
Đây là cách trình thu thập thông tin hoạt động:
Nó có một nền tảng hoàn hảo ở cấp độ cao, một căn hộ trên đỉnh phẳng, lớn hơn một viên kim cương bóng chày, cao 131 feet khoảng 114 feet.
Nền tảng đó được xây dựng trên cơ sở hạ tầng rộng lớn hỗ trợ thép. Ở mỗi góc được gắn một cặp máy kéo trông giống như những cái bạn tìm thấy trên một chiếc xe tăng hoặc một chiếc xe ủi đất trừ khi lớn hơn nhiều. Mỗi bộ máy kéo cao gấp đôi một người; mỗi rãnh riêng lẻ của các rãnh đó nặng một tấn, và mỗi cụm máy kéo có 71 cái.
Trình thu thập thông tin có thể được điều khiển tiến hoặc lùi: nó có một chiếc taxi bọc kính, với các điều khiển hoàn chỉnh, hướng về mỗi hướng. Trình thu thập thông tin sẽ lái vào Tòa nhà lắp ráp phương tiện, tòa nhà cao 50 tầng, trong đó các giai đoạn của tên lửa Apollo được lắp ráp (và trong đó các tàu con thoi không gian và tên lửa phóng của chúng cũng được lắp ráp).
Trình thu thập thông tin sẽ cẩn thận giấu dưới tên lửa Saturn và bệ phóng của nó và nâng chúng lên khỏi giá treo hỗ trợ của chúng. Trình thu thập thông tin có các hệ thống phức tạp để giữ cho tên lửa hoàn toàn ngang tầm, ngay cả trong quá trình leo lên 5 độ từ VAB đến bệ phóng.
Trình thu thập thông tin chính nó mà không có bất kỳ tên lửa nào trên đỉnh đầu nặng 5,5 triệu bảng. Nó không chỉ có cấu trúc hỗ trợ cơ bắp và các máy kéo của nó mà còn có hai động cơ diesel để di chuyển toàn bộ thiết bị, mỗi quy mô của một đầu máy diesel. Crawler được báo cáo là có tốc độ tối đa hai dặm một giờ, nhưng với tên lửa Apollo của mình trên tàu, nó di chuyển ra đến bệ ở khoảng tám phần mười dặm một giờ, tương đương khoảng một chân một giây. Phải mất hầu hết thời gian một ngày để đưa Saturn 5 ra pad, và trình thu thập thông tin có một đội gồm 20 đến 30 người, một nửa trên tàu có xu hướng động cơ và máy móc cân bằng và nửa còn lại đi bộ để đảm bảo không có gì bất thường đã xảy ra. Trình thu thập thông tin sử dụng 165 gallon nhiên liệu diesel để đi một dặm, có nghĩa là, nó đi 32 feet trên một gallon nhiên liệu.
Saturn V di chuyển với tốc độ một dặm một giờ xuống bánh xích về phía pad 39-A [Ảnh: NASA]
Con đường từ VAB đến hai bệ phóng Apollo cần nhiều sự chú ý và xây dựng tiên tiến như chính trình thu thập thông tin. Nó đã có thể xử lý một chiếc xe và tải trọng của nó tổng cộng gần 18 triệu bảng. Mặt đất đã được thiết kế xuống gần 30 feet: sáu feet nền đường, bao gồm gần ba feet đá nghiền nát; và, dưới đó, 24 feet nữa, mặt đất đã được giải quyết và nén lại. Các rãnh của bánh xích nghiền lớp đá trên cùng thành đường bột.
Trình thu thập thông tin chính thức ra mắt vào ngày 25 tháng 5 năm 1966, kỷ niệm lần thứ năm bài phát biểu của John F. Kennedy đưa người Mỹ đến Mặt trăng . Đó là lần đầu tiên nó mang đầy tải, một phiên bản giả lập của Saturn V và lắp ráp tháp phóng đầy đủ.
Thời điểm này được coi là đủ quan trọng để 500 quan chức từ NASA, chính phủ liên bang và các nhà thầu của nó tập trung tại Cape Kennedy trong dịp này, bao gồm cả nhà tiên phong tên lửa Wernher von Braun , người chế tạo Saturn V; Robert Gilruth, người đứng đầu Trung tâm tàu vũ trụ có người lái của Houston; và Robert Seamans, chỉ huy thứ hai của NASA. ( Orlando Sentinel đã thực hiện một câu chuyện trước khi nói rằng tin đồn rằng Tổng thống Lyndon Johnson sẽ tham dự buổi giới thiệu là không đúng sự thật.)
4.500 người khác đến chỉ để xem buổi giới thiệu một trong những phương tiện kỳ lạ nhất từng được tạo ra.
Phó giám đốc NASA Seamans, một kỹ sư được đào tạo tại MIT, đã rất hoài nghi về trình thu thập thông tin, đã có một số vấn đề trong quá trình thử nghiệm và kỹ thuật cuối cùng. Hôm nay, anh nói, hãy nói, nếu chúng ta có ý tưởng hay. Khi động cơ diesel của bánh xích gầm lên, đám đông reo hò, nhưng Seamans cảnh báo, Hãy đợi cho đến khi nó thực sự di chuyển. Di chuyển nó đã làm, với tốc độ trang nghiêm của nó.
CT-2 [Ảnh: NASA / Kim Shiflett]
Các trình thu thập thông tin là công việc của Công ty Xẻng điện Marion, của Marion, Ohio và NASA đã mua hai chiếc xe giống hệt nhau. Chúng đã được tân trang lại trong những năm qua, và chúng là một trong số ít các thiết bị thời Apollo có thể dễ dàng thích nghi với thời kỳ hậu Apollo. Họ đã phục vụ hơn 50 năm. Họ di chuyển không chỉ mỗi tên lửa Apollo đến bệ mà còn mọi tàu con thoi. Ít nhất một trong hai chiếc đang được cập nhật để sử dụng trong việc di chuyển tên lửa nâng hạng nặng Hệ thống phóng không gian (SLS) mới của NASA sang bệ phóng, nếu và khi nó kết thúc và sẵn sàng để sử dụng. Sinh đôi của nó vẫn còn trong hoa hồng, di chuyển tên lửa nhỏ hơn đến pad.
Các Orlando Sentinel báo cáo Chủ Nhật rằng crawlers đã đăng nhập 5.000 dặm dùng tàu vũ trụ của Mỹ đến bệ phóng của họ. Mỗi chuyến bay vũ trụ, với Apollo viên đạt 25.000 mph và bao phủ một nửa triệu dặm trở lên đến mặt trăng, đã bắt đầu với một chuyến đi 3,5 dặm, chạy ở hơi nhỏ hơn 1 mph.
Bước nhảy vọt khổng lồ của Charles Fishman
Charles Fishman , người đã viết cho Công ty Nhanh kể từ khi thành lập, đã dành bốn năm qua để nghiên cứu và viết One Giant Leap , cuốn sách bán chạy nhất của tờ New York Times về cách mà 400.000 người, 20.000 công ty và một chính phủ liên bang có được 27 người lên Mặt trăng. ( Bạn có thể đặt hàng ở đây .)
Trong mỗi 50 ngày tiếp theo, chúng tôi sẽ đăng một câu chuyện mới từ Fishman, một câu chuyện mà bạn chưa từng nghe trước khi nói về nỗ lực đầu tiên để lên Mặt trăng chiếu sáng cả nỗ lực lịch sử và hiện tại. Các bài đăng mới sẽ xuất hiện ở đây hàng ngày cũng như được phân phối qua phương tiện truyền thông xã hội của Fast Company . (Theo dõi tại # 50DaysToTheMoon).
Nhận xét
Đăng nhận xét